Como decía en el artículo anterior, en todas las profesiones ayuda tener una historia familiar y entre los mejores nuevos pilotos del mundo hay varios de segunda generación, tercera, cuarta y, a veces, hasta hijas. La tradición se respeta en México y hay nombres siguen vigentes en el automovilismo. Veamos algunos de los caso más interesantes de los hijos pilotos.
Solana: Si le buscamos hay un piloto mexicano de cuarta generación, pues la familia Solana cuenta que su bisabuelo corrió en México en los albores del siglo pasado, en carreras que trajeron el deporte a México todavía cuando Porfirio Díaz era presidente. Luego José Antonio Solana y, a veces, sus hermanos corrieron destacando también como constructor el ‘Viejo’ Solana, llamado así para distinguirlo de su hijo Moisés, el ‘Joven’ Solana. Moisés debutó en la última Panamericana con un espléndido sexto sitio en clase, delante de su papá y de Piero Taruffi, entre otros. Moisés fue el tercer mexicano en la F1, y dio grandes triunfos a la familia y a México, incluido uno en la carrera del North American Road Racing Championship en 1968 batiendo a futuros ganadores de F1 como Revson y Donahue. Moisés murió en el Hill Climb de Bosencheve (Valle de Bravo) en 1969, siendo también uno de los grandes pelotaris de México. Su hermano Hernán, ‘Nanán’, también corrió y fue campeón nacional y tuvo destacadas participaciones, y el hijo de este, ‘Pepe, participó en carreras nacionales, aunque nunca tuvo el apoyo que sus manos merecían y se ha enfocado a ser instructor y piloto de pruebas y corre ocasionalmente en vintage.
Rebaque: El cuarto mexicano en la F1 era hijo del afamado arquitecto Héctor Alonso Rebaque, quien ganara el Rally 24 Horas a fines de los años 50 y fundara la Scuderia Azteca para correr en los campeonatos nacionales de pista. Corrió algunos años e incluso se internacionalizó ayudado por su buen amigo Pedro Rodríguez, corriendo en pistas de Estados Unidos, aunque sin mucha suerte. Luego el arquitecto apoyó a su hijo del mismo nombre y fundó el Equipo Rebaque que tantos triunfos obtuvo en el automovilismo mexicano y se convirtió en el campeonísimo RVR al integrarse Memo Rojas y Freddy Van Beuren con Héctor Alonso. Héctor Alonso II llegó a la F1 y ahí se cortó la generación pues su hijo nunca tomó el volante y le gustaba más el béisbol.
Martínez: La familia empezó en las pistas con Gerardo ‘Plátano’ Martínez, campeón de kantismo a principios de los años 60 y luego piloto campeón nacional con el equipo Martiga, dirigido por su hermano Rodolfo ‘Capi’ Martínez, en series como F2 y Superfórmula, además de incursiones en el extranjero. El hijo mayor del ‘Plátano’ fue Gerardo ‘Dominico’ Martínez, quien pintaba para una gran carrera en autos monoplazas, habiendo conquistado podios manejando atrás de su padre en las series principales de México, pero murió en 1993 en un accidente de carretera. El siguiente en la dinastía es David Martínez, quien es piloto del equipo Fernández Racing en la ALMS, estuvo el año pasado en Fórmula Atlantic y debutó en Champ Car con un noveno sitio en la carrera de México DF y en 2007 sigue buscando un asiento acorde a sus muchas habilidades. Además, tanto Gerardo como David son entrenadores de pilotos como David Garza y Esteban Gutiérrez, que se están internacionalizando.
Rojas: Aunque el más famoso es Memo Rojas, multicampeón mexicano de los 60s hasta los 90s, y actualmente corre su hijo Memo Rojas II, en la Grand Am en el equipo Ganassi Racing como miembro de la escudería Telmex, el iniciador de la dinastía fue don Alberto, piloto Panamericano, quien además fuera parte importante del deporte automotor como piloto y federativo desde la posguerra hasta los 60s. Memo fue campeón en monoplazas y turismos y se le recuerda por su paso el equipo campeonísimo RVR en los 70s con Freddy Van Beuren y Héctor Alonso Rebaque, pero ganó en muchas otras clases, desde Turismo Libremente Modificado con su Mustang, hasta los Hikari de Nissan y también batió en la Costa a Costa en los 60s a Moisés y Pedro y ganó algunos rallies. Ahora Memo II, quien ganó en la Barber y terminó subcampeón y luego se fue a Europa a la Renault V6, ahora está en prototipos y siendo ingeniero tiene alguna ventaja sobre otros pilotos por su manejo fino y que entiende lo que se necesita del auto.
Jourdain: Hermanos belgas que han corrido todos, lo cual representa un récord mundial pero los más conocidos son los nacidos en Bélgica, Michel y Bernardo Jourdain Declerc, quienes detacaron en los campeonatos mexicanos desde finales de los 60s. Michel se volvió promotor luego, tras ganar algunos campeonatos mexicanos y Bernardo se fue a CARt donde consiguió ser novato del año en la Indy 500 y en la serie en 1989 y corrió prototipos viniendo a terminar su carrera en México. Tambiéns e recuerdan Patricio, Pio y algunos otros hermanos. De la siguiente generación destaca Michel Jourdain Lascuráin, quien tuvo unos años buenos en CART, pero luego fracasó en la NASCAR y ahora está en el WTCC; es hijo de Michel y su otro pariente destacado es su primo Patricio II, hijo de Patricio I, quien fuera novato del año en el Desafío Stock y actualmente corre ahí, aunque su proyecto de internacionalización se frustró por falta de apoyo económico.
Van Beuren: Ya en el retiro está Freddy Van Beuren III, hijo del estadounidense Fred Van Beuren, quien fuera un destacado piloto caballero en el período de la posguerra en México, corriendo hasta los años 60, incluso contra los hermanos Rodríguez, que fueron sus amigos y a los cuales apoyo bastante. Don Fred también fungió entre los dirigentes deportivos de automovilismo en México, organizó mucho del automovilismo mexicano en la posguerra y fue el más estricto escrutador del GP de México en su primera época. Freddy hizo la tripleta en el equipo campeonísimo RVR en los 70s con Memo Rojas y Héctor Alonso Rebaque, pero antes en los 60s ya había sido campeón de Estados Unidos en la SCCA con un Mustang GT 350R en 1967 y luego viniera a México, aunque sin dejar de lado las participaciones internacionales. Freddy IV, su hijo, destacó en Barber y luego se fue a Europa a la Series Vauxhall Lotus, pero terminó regresando a la F3 Mexicana y se retiró tras la muerte de Senna.
Jiménez: El dueño del autódromo de Monterrey, don Filiberto Jiménez, fue piloto en su juventud, pero ha destacado más como promotor y tuvo dos hijos pilotos internacionales. El primero, Gilberto Alejandro solía batir a Adrián tiro por viaje, igual que el ‘Plátano’, pero no le fue bien en su incursión en la F3 en Europa, pese a logra puntos, y terminó regresando a México donde se dedicó a los rines (Carusi). Su hijo, Gilbo, fue campeón de F3 a los 15 años y luego se quedó sin patrocinios y se dedicó a estudiar. El segundo hijo de don Fili, César Tiberio, fue campeón de F3 en México, tras incursionar desde muy temprana edad en el extranjero en FF donde corrió con Mika Hakkinen y en F3, y tras incursionar en Indy Lights, regresó a México y fue campeón de Stocks en 2003. Actualmente es promotor de karts y carreras en Monterrey y Guadalajara y corre ocasionalmente. Javier González Jiménez, hijo de otro piloto Javier González y una hija de don Fili, también corrió en F3, pero está retirado cuando podría brillar pues se dice que tiene las mejores manos de la familia.
Razo: El ganador de la etapa México-Puebla en la primera Panamericana, Fernando Razo Maciel, cuyo hermano también corrió, fue uno de los más destacados pilotos de México, pero su siguiente generación fue la de sus nietos, los De Anda Razo que corren en los Neones desde hace tiempo con resultados decentes.
Leal: Poncho Leal fue uno de los pilotos que destacaron en los Mustang en los años 60 y dieron grandes batallas con la mayoría de los arriba nombrados y luego corrió en Vintage algunos años. Su hijo empezó en los Neones, pero fue protagonista (o víctima) de un accidente en la Peraltada y sufrió lesiones que lo dejaron incapacitado para volver a correr.
Pérez: Los afamados Toño y Sergio, que actualmente corren en los Stock México y en la F3 Británica, respectivamente, son hijos de Toño Pérez Garibay, quien fuera piloto campeón de Fórmula Vee hace unas décadas y luego fuera suspendido por manejo peligroso en otra categoría y se volvió el publirrelacionsita de Tomás Lopez Rocha y luego de Adrián Fernández, de donde lo conocen mayormente. Toño estuvo en la FF en Inglaterra y luego regresó a México donde ha escogido el camino de los stocks tras ser el novato del año en 2006 y espera llegar a NASCAR. A ‘Checo’ se le considera uno de los estrellas del futuro nacional tras cumplir buenas temporadas en la F BMW alemana y está en el camino de la Fórmula Uno con actuaciones destacadas en la F3GB, clase nacional.
Toledano: El promotor Alfonso Toledano fue un destacado piloto mexicano a principios de los años 80 Inglaterra, incluso fue coequipero de Ayrton Senna y le ganó en la primera carrera del campeonato FF que corrieron juntos (y nunca más). Tras temporadas en F3 regresó a México y formó la F3 Mexicana en la cual se coronó tres veces y luego dejó los autos para ser promotor de tiempo completo. Su hijo Picho ha incursionado en la academia de la Federación Francesa del Deporte Motor, FFSA, corriendo Fórmula Campus, luego la Renault en Asia y actualmente en América con buenos resultados pues lidera el campeonato a los 17 años y pronto podría ir a Europa de nuevo a correr otra serie profesional como la WSR.
Tolama: Marco, el ‘Súper Charro’ que corriera en FF y F3 e Europa a principios de los años 70, y luego en Atlantic y series mexicanas, después se volvió uno de los mejores comentaristas de la televisión mexicana. Su hijo Marco II ha sido destacado exponente en el kantismo nacional desde hace algunos años y con varias incursiones en Europa parece destinado a internacionalizarse pronto y brincar a monoplazas.
Garza: David Garza es el piloto mexicano que corre actualmente en la Fórmula Atlantic tras una buena temporada en la F BMW de Estados Unidos en 2006. Su futuro parece enfocado a Champ Car y viene de una familia en la que su joven papá es una aficionado práctico, corre en vintage y en ocasiones es más rápido que su hijo, lo cual no es nada fácil, aunque muchos dicen que lo mismo sucede con Michel, el belga.
González: Otro multicampeón de rallismo, Sergio González, tiene un hijo que corre actualmente, igual que destacados nombres como los Martínez Gallardo, que han corrido desde hace cuatro décadas, en una tendencia que pronto tendrá a los integrantes de la tercera generación al volante.
Guerra: Benito Guerra Latapí es el campeón nacional de rallies, el más joven de la historia, y ha empezado su proceso de internacionalización con algunas participaciones en el extranjero, como en Argentina este año. Pero Benito es hijo de otro piloto de rallies y de vintage que sigue activo y quien le infundió el gusto por el automovilismo.
Izaurieta: El afamado multicampeón rallista de hace varias décadas, Ramón de Izaurieta, quien con Jean Magar y otros navegantes fuera el hombre a vencer en México durante años, tuvo una hija, Marielen y un hijo Iñaki, que salieron buenos para el rallismo, no sólo ayudando en controles, sino también corriendo. Marielen navegó a su pareja Pimentel y fueron campeones de clase e incluso los mejores mexicanos en el WRC Rally México, aunque se ha ido alejando de la parte competitiva del rallismo; Iñaki sigue vigente, obteniendo buenos resultados en los campeonatos nacionales.
Marín: Los primos Javier y Gabriel Marín, quienes fueron campeones juntos y separados, como navegantes y también pilotos, son hijos de rallistas, especialmente Javier I quien fuera uno de los ases del rallismo mexicano hace décadas desde el asiento de navegante y formó a varias generaciones de copilotos.
Y seguramente hay mucho más, pero estos son algunos de los más destacados.
© CEJV/SHRAC 2007