INTERIORES
Desde antes de dar marcha al motor nos damos cuenta de la novedosa
tecnología utilizada en el C320 al incluir una llave plástica
sin combinación tradicional y, en vez de esto, se optó
por una combinación electrónica entre llave y auto,
la cual manda la señal por medio de rayos infrarrojos y
hace prácticamente imposible violar esta cerradura.
Los
asientos delanteros individuales en un principio se ven suaves,
pero poseen la suficiente firmeza y el soporte necesario para
conducir un vehículo con estas características.
Están forrados en piel y hacen juego con las tapas de las
puertas y el forro del volante de dirección.
El
espacio libre en la parte baja para los pies es amplio, así
como la distancia entre el toldo y la cabeza, y en los laterales
se tienen espacios más reducidos adecuándose a la
perfecta ergonomía de auto.
La
cabina es más compacta de lo que en realidad aparenta,
aunque se comercializa para cinco pasajeros, no es muy cómodo
viajar en la parte trasera, ya que los asientos vienen diseñados
para ofrecer soporte lateral haciéndolo poco confortable
al centro.
El
tablero ofrece un atrevido diseño que sale de las tendencias
convencionales y logra un cuadro de instrumentos muy funcional.
El
velocímetro con forma de arcoiris alberga en el centro
una pantalla digital para la computadora de viaje y flanqueado
por dos diales análogos para el tacómetro y el medidor
de nivel de combustible.
El
volante de dirección de tres radios emula la estrella de
la marca, pero por sus grandes dimensiones podría llegar
a ser estorboso cuando se conduce en curvas frecuentes a alta
velocidad. Aunque el diámetro del volante es adecuado,
éste llega a tapar un poco la visibilidad del tacómetro
que está montado del lado izquierdo cuando se posicionan
las manos en el lugar ideal de conducción, aun cambiando
la altura y profundidad del mismo.
En
los laterales del volante se encuentran los interruptores para
consultar el menú de información y averías
de la computadora de viaje, sintonía y volumen del radio,
así como el contestador telefónico.
El
centro del tablero desciende de forma discreta por el centro en
donde se conjuntan los controles del climatizador autoajustable
y los del equipo de sonido, el cual incluye una caja de seis discos
compactos, montada en el interior de la cajuela de guantes y no
en el maletero como en otros autos, lo que hace más práctico
el cambio de discos.
Estas
líneas continúan hasta llegar a formar la consola
central en donde encontramos la palanca selectora de velocidades
y los compartimentos para guardar objetos pequeños.
Para
Mercedes Benz, la seguridad pasiva de los pasajeros es primordial
y ha dotado al C230 con doble bolsa de aire frontal y lateral
para los pasajeros delanteros y bolsas laterales para los traseros,
además de incorporar la nueva bolsa de aire en forma de
cortina que da protección lateral en la parte alta del
cuerpo a lo largo de las ventanillas.
También
se incluyen cinturones de seguridad, de tres puntos con pretensores
de impacto que trabajan en conjunto con los limitadores de fuerza
de tensado que impiden daños por tensión excesiva
y liberan la fuerza después del impacto.
El
más distinguido de los detalles es el toldo de cristal
seccionado en dos piezas para formar dos sun roof, uno para la
parte delantera, y otro para la trasera. La delantera es corrediza
y se superpone a la otra por el exterior del toldo; en la sección
posterior sólo se puede abrir la tapa para permitir el
paso de luz.
