"La NASCAR BUSCH, versatilidad, records y... lástima."
 
¡Emoción y controversia!, qué mejores ingredientes para que el apasionamiento por el automovilísmo deportivo se disfrute de la mejor manera y esto es lo que se vivió en el autódromo Hnos. Rodríguez, el pasado domingo.

Vamos por partes. La Nascar Busch no llenó el autódromo capitalino, no, pero durante varios años las tribunas al final de la recta, ni siquiera se habían puesto a la venta, así como la número uno, frente a pits, que por falta de la adecuada isóptica y por no completar ni el 30% de ventas, se "adornaba" con una bandera tricolor gigante, Esta carrera rompió con eso por fortuna y aunque no se llenó el autódromo se veía bien, muy bien esa mañana fresca al principio, y que mas tarde, con el sol a pleno también colaboró a calentar, físicamente hablando, el ambiente. Por otro lado, estaba el atractivo de la "legión" de mexicanos participantes que era importante: ocho, sobresaliendo Adrián, Michelito, Goeters y claro, Carlos Contreras. Logrando calificar también, "el Roger" (Rogelio López), Germán Quiroga, Rubén Pardo y Toño Pérez Mendoza.

Bueno, las cosas pintaban bien y las carreras previas abonaron a ello. El sábado la de la Grand Am y temprano el domingo, la de la nueva Nascar México Corona Series (antes Desafío Corona), mejoraron todavía más el ambiente ya que se percibía una emoción contenida... se presentía algo importante, emocionante, suponiendo todos que sería algún campanazo de los mexicanos, principalmente de Adrián que lucía como posible ganador, lo mismo que Scott y claro Juan Pablo, los tres por conocer el trazo y los secretos de la Magdalena Mixchuca así como por no ser "ovaleros", al más puro estilo de nuestros primos del norte (Roitemann -que no Reuteman- declaró: ¡Nunca había visto tantas curvas ...juntas!).

Por ahí se paseaban artistas y personalidades y claro "El Chapu" (a quien tendré el gusto de entregarle el trofeo Corona -Televisa Deportes como el mejor piloto mexicano del 2006, elegido por votación, este domingo 11 de marzo -canal de las estrellas, alrededor de las 15:00 h.) y Chava Durán, así como varios reconocidos pilotos más. Esta nota no pretende ser la narración de la carrera (ya lo hicimos por Televisa, en vivo), sino que comentar algunas de las situaciones antes, durante y después del evento así como sus consecuencias. Hasta aquí lo previo.

Todos conocemos los resultados (pueden consultarse aquí, en sportcar.com, si no). Las acciones se dieron para que, analizando a fondo lo que les sucedió a nuestros con-nacionales, nos damos cuenta que tuvieron actuaciones realmente brillantes, anteponiendo el alma, aunque no con los resultados espectaculares que todos hubiéramos querido, como ellos saben y pueden hacerlo. Ni modo, las cosas no se dieron para ellos esta vez. Y lo que son las cosas, a Montoya sí se le dieron pero al revés: de lo mejor y de manera espectacular pues fue el actor principal durante la Nascar México 200. Para su calificación, el ya ganador en los 90´s en el Hnos. Rodríguez (Fórmula Nissan), dejó su auto listo pero a su jefe de equipo Brad Parrott, se le ocurrió moverle algo que parece ser, le quitó la "pole", arrancando de todos modos muy bien, detrás de Scott Pruett (con quien hace un mes ganó las 24 h. de Daytona, acompañados de Chava Durán) y de un sorprendente Carlos Contreras (2do), desde el tercer puesto, para tomar la punta el bogotano casi desde el inicio. Ahí se mantuvo hasta los ingresos a los pits, y fue en la segunda visita, faltando 35 vueltas que se presentó el problema, parece ser que con una abrazadera de la respiración de su tanque, que lo regresaron a la pista ¡pero sin la carga completa de combustible! Drama. Antes, se veía como seguro ganador pero, con otra visita a los pits, cayó hasta el sitio 20. Muy difícil parecía que le alcanzara el tiempo, ya que a esas alturas, con tan sólo 26 giros por delante, pudiera remontar tantos lugares. Es más, el podio parecía en sí, un logro. Pero las banderas amarillas que durante la primera mitad no se habían encadenado y que compactaban al contingente y el mejor auto y manejo sobre el asfalto del legendario autódromo capitalino , y al haber cambiado neumáticos en esa "entrada extra", provocó que el público estuviera atento a lo que se presentía; un cierre peleadísimo. Y de aquí nos vamos a la controversia. Pruett, líder, era constantemente informado a través de la radiocomunicación de los avances del colombiano, hasta que vio la gran estrella de Texaco sobre el cofre de Montoya que se le acercaba de manera implacable. Pienso que en ese momento, sicológicamente, el norteamericano estaba dominado. Pero iba a vender caro su liderato cuando Montoya ("Juan Pablo primero", le dicen en su natal colombia) intentara arrebatárselo. Nunca se acordó Scott que una de las virtudes del latino es su formidable control con llantas frías (o sin la temperatura ideal), ya conocida por todos desde sus tiempos en la Champ Car. Pruett, para mi, más que abrir la puerta, no la cerró oportunamente, abriendo la posibilidad de ser rebasado, dándose el contacto, el trompo y... la controversia (me recuerda los casos Senna- Prost). He escuchado a quien defiende a uno o a otro pero, en mi muy humilde opinión, fue el típico "incidente de carrera": uno, más rápido queriendo superar al otro y este no perimtieéndolo. Montoya, al quedar atravesado el estadounidense, lo libró con una buena reacción y triunfoó con su Dodge (llevándose 125,000 US dlls y casi el triple maás, en patrocinios). Pruett cerró quinto.

En lo personal el Sr. Montoya no me cae nada bien, por su trato tan alzado para con mis colegas de los medios (¡peor incluso que "Lole" Reuteman y que Carlos Sainz!), ya que no concede entrevistas, si le van a sacar una foto se voltea, no contesta a las preguntas y lo peor, cuando en la conferencia de prensa de los tres primeros del arranque, se le pidió que expresara sus comentarios en español, ¡se negó! con cara de ...qué asco... (?).

Versatilidad

Pero por otro lado hay que reconocer que este piloto es poseedor de una gran versatilidad de manejo en diferentes autos y categorías pues además de haber sido campeón de la Champ Car, ha ganado: las 500 de Indianápolis, el Gran Premio de Mónaco, las 24 horas de Daytona, Karts en su tierra, en Fórmula "N" (aquí en esta capital), y ahora la Nascar Busch.

Records

Triunfos que lo inscriben en la selecta lista de pilotos que han resultado victoriosos en diferentes modalidades, como son (carreras ganadas en seriales importantes): Graham Hill (F-1, LeMans, Indy 500´s), Mario Andretti (F-1,Nascar, Indy 500´s, Midgets), A. J. Foyt (LeMans, Indy 500´s, Daytona 500´s), Robbie Gordon (Pikes Pike, Baja 1,000, Champ Car, Nascar), Dan Gurney (Indy 500´s, LeMans, F-1, Baja 1,000), Parnelli Jones (Indy 500´s, LeMans, 1/4 de milla), Jackie Ickx (F-2, F-1, LeMans, Dakar), John Surtees (campeonatos mundiales de F-1 y de Motos), Jim Clark (F-2, F-1, Indy 500´s) y algunos otros pilotos más.

Lástima

Y lo que es una lástima es que a los que hacen su labor para los medios, no se les den las mínimas facilidades para realizarlas. A Tony Menchaca, Rafael Bolaños Cacho y a su servilleta, nos dieron un "pase" de paddock, con acceso tan solo a la sala de prensa allá atrás (para entrar había que sortear unos carritos de los equipos "aventados" en la entrada). Después nos permitieron subir a la torre de control (sólo porque desde ahí transmitiríamos, si no, ni eso...). En el paddock, apareció un tapial no permitiendo ver los pits por atrás, que permanecieron con la cortina baja todo el fin de semana. Nosotros pudimos ver los autos hasta que se alinearon en la parrilla... Claro, edecanes, personalidades, etc. circulaban como deseaban y no se diga nuestros primos del norte que eran dueños de la instalación. No criticamos que se les den esas facilidades (como nos las ofrecen a nosotros cuando cubrimos carreras en el extranjero). Tengo el gusto de colaborar en Auto Explora, Automóvil Panamericano, Desafío Deportivo, Arts & Cars, Televisa y claro, en sportcar.com y el señor Miguel Ángel Sánchez y la Sra. Laura Martínez, que me conocen y siempre nos habían atendido muy bien, esta ocasión no. Para que me tengan más presente es que los menciono aquí y lo haré en mis otras colaboraciones pero, hay más, a su servidor le publican la columna algo así como una vez al mes y este problema se dio con los demás periodistas ¡quienes tienen su columna diariamente! y que no les permitan el acceso... El clamor es generalizado porque no se les dan las facilidades para cumplir con su trabajo informativo, para eso, ¡mejor que ni nos inviten!

 

Por: Chacho Medina
chachomedina@sportcar.com

Basado en una columna que escribí para "Deporte Motor"