NUEVA PLANTA DE GM EN BRASIL

Con una inversión total de 544 millones de dólares, General Motors puso en operación el primer complejo industrial automotriz sencillo y rentable del continente para iniciar la producción del Celta.

Este conjunto industrial es el resultado de años de trabajo para alcanzar los más altos niveles de eficiencia en la producción de vehículos.

En este sentido GM y 16 empresas mundiales unieron sus fuerzas para compartir una variedad de conocimientos técnicos adquiridos en distintos lugares del mundo, para lograr desde el mismo inicio del proyecto de un nuevo vehículo, en este caso del Celta, un auto popular de bajo precio.

El lugar escogido para instalar este conjunto industrial fue Gravatai, una explanada distante unos 30 kilómetros de la ciudad de Porto Alegre, capital del estado de Río Grande Do Sul, en Brasil.

COMPRA

El grupo germano Thyssen-Krupp confirmó su intención de adquirir el 100 por ciento de Atecs, la división de ingeniería y automovilismo del consorcio Mannesmann. El precio de la operación ronda los 8.750 millones de euros. Los rumores de las últimas semanas se han convertido en realidad. El Consejo de Administración de Thyssen-Krupp aprobó finalmente la propuesta de la dirección del grupo para la compra de Atecs.

El precio final de la operación no está cerrado porque falta una última valoración de activos y de las deudas de la compañía. Con esta operación Thyssen-Krupp se convertiría en una de las cinco primeras empresas mundiales del sector de ingeniería y automoción, que liderean Delphi, Bosch, Visteon y Michelin.

MEXICANOS EN EL EXTRANJERO

La mexicana Dina que ya opera en Argentina, ahora ha dado a conocer sus planes de establecerse en Brasil, para lo cual busca socios entre los suplidores de chasis y motores.

AUMENTA LA VENTA DE SISTEMAS NAVEGACION

Entre 7 y 12 mil millones de marcos aumentará este año en Alemania el negocio por concepto de servicios de telemática y navegación. El numero de automovilistas que aprovechan los sistemas de navegación aumenta de año en año. En 1999 se vendieron cerca de 350 mil sistemas incorporados en autos nuevos, y en lo que va de año ya se han colocado 500 mil aparatos.

Esto se debe a que desde el punto de vista técnico, se ha facilitado mucho la incorporación de mapas digitalizados. Actualmente los sistemas de navegación incorporan el canal de mensajes de tráfico a fin de incluir las informaciones sobre posibles trancas del tránsito en ciertas vías. Si el automovilista incorpora el modo automático de navegación, la electrónica le conduce al desvío mas cercano y le dice que vía debe tomar en caso de una congestión del tránsito.

NUEVA TRANSMISION PARA EL OPEL CORSA

A partir del próximo mes el Opel Corsa con motor 1,2 litros saldrá en Alemania con la nueva caja Easytronic. Esta transmisión de 5 velocidades es automática y combina las ventajas de los cambios de velocidad manuales y automáticos. Los compradores del nuevo Corsa podrán entonces escoger la transmisión que deseen.

Si se deciden por el sistema sincrónizado o manual, la caja Easytronic automáticamente realiza la operación de embrague, puesto que ese modelo no trae pedal de clutch, lo cual es bastante cómodo sobre todo cuando hay mucho tráfico. Algunas ventajas adicionales de este nuevo sistema es su poco peso (4 kilos más que una caja manual común), reducido espacio y la flexibilidad que otorga al conductor en situaciones del trafico diario, incluso su costo no llega a la mitad del precio de una caja automática.

MEJORAN EL MANEJO DEL BMW M3

Un bloqueador variable de diferencial en el tren de rodaje posterior que proporciona estabilidad de marcha y capacidad de tracción será introducido en el nuevo BMW M3. El sistema ofrece ventajas adicionales para asegurar la tracción de las ruedas incluso en situaciones de conducción de máxima exigencia, como cuando existe una gran diferencia en el coeficiente de roce entre las dos ruedas propulsoras.

El bloqueo variable de diferencial M transmite una determinada fuerza, por ejemplo cuando una de las dos ruedas motrices tiende a patinar y bloquearse en una superficie deslizante.

GM DE MEXICO LIDER EN VENTAS TOTALES

General Motors de México mantuvo el liderazgo en ventas totales y participación de mercado durante los primeros siete meses del 2000. Este liderazgo fue posible gracias a un significativo esfuerzo conjunto entre concesionarios y la empresa por ofrecer los mejores productos del mercado, a los mejores precios y con los mejores financiamientos.

Así mismo, durante el mes de julio, la empresa comercializó un total de 19,833 unidades (autos y camiones), lo cual representa un 28.2% del mercado y un crecimiento de 41.4 puntos en relación con el mismo mes del año anterior.

Estos primeros siete meses significaron para GMM un total de 117,810 vehículos (autos y camiones) en el mercado al menudeo, logrando con ello una penetración de mercado del 24.9%, manteniendo una ventaja de casi cinco puntos porcentuales en relación al competidor que ocupa el segundo lugar. Dentro del segmento de autos para pasajeros, la empresa vendió durante los primeros siete meses un total de 74,334 vehículos (23.7% del mercado).

En el mismo periodo, pero en el segmento de camiones y camionetas, General Motors de México logró mantener su liderazgo con una venta de 43,475 unidades, acparando así un 27.0% del mercado. Como dato adicional es importante mencionar que la camioneta Chevrolet Suburban sigue siendo la líder del segmento con un total de 2,972 unidades vendidas en los primeros siete meses y contando con una participación de mercado del 37.4%, y más de 16 puntos porcentuales arriba del vehículo ubicado en la segunda posición.

BMW GROUP MÉXICO Y EL TRATADO DE LIBRE COMERCIO CON EUROPA

El pasado 1 de julio de 2000, entró en vigor el Tratado de Libre Comercio entre México y la Comunidad Europea. Este tratado regula, fundamentalmente, la reducción recíproca de los impuestos de importación, aumentando así el tráfico de bienes entre los países miembros. Las ventajas del Tratado se manifiestan en todo el programa de modelos BMW.

Inmediatamente se reducirá, en comparación con 1999, la tarifa o arancel de importación para cada automóvil de BMW AG importado de Alemania. No obstante lo anterior, las consecuencias financieras de este cambio para BMW de México, S.A. de C.V. se hicieron notorias a partir del mes de agosto. Toda vez que el impuesto de importación tiene una influencia directa en la determinación del precio de los automóviles, BMW de México, S.A. de C.V. decidió, en la medida de lo posible, compartir esta ventaja financiera a sus clientes mexicanos.

Esta decisión se refleja en una elaborada política de modelo y precio de la Casa BMW, misma que entró en vigor a partir del 8 de agosto de 2000. Los beneficios de los precios no son globales ni se aplicarán de manera igual a todos los modelos, ya que BMW ha operado con un cálculo mixto en algunos de ellos.